Virginia lässt Radfahrer nicht durch Stoppschilder rollen

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Befürworter von Fahrrädern sagen, dass die Maßnahmen ein Fortschritt sind, um die Straßen für eine wachsende Anzahl von Virginiern, die Fahrräder benutzen, sicherer zu machen, insbesondere in einer Zeit, in der die Coronavirus-Pandemie einen Boom beim Radfahren ausgelöst hat. Sie beklagten aber auch die mangelnde Unterstützung des Gesetzgebers für die Stoppschild-Bestimmung, die laut Befürwortern schwerwiegende Unfälle mit Radfahrern verringern könnte.

“Wir sprechen über die Rettung von Leben in Virginia”, sagte Brantley Tyndall, Präsident der Virginia Bicycling Federation, der auf die Maßnahme drängte.

Jedes Jahr sterben zwischen 12 und 15 Radfahrer auf den Straßen von Virginia, und mehr als 700 weitere werden verletzt. Laut der League of American Bicyclists sind landesweit 40 Prozent der Todesfälle von Radfahrern auf Auffahrunfälle zurückzuführen, die bei Stoppschildern Anlass zur Sorge geben.

Der Vorschlag von Virginia hätte den Radfahrern den Ermessensspielraum eingeräumt, über Kreuzungen in vier Richtungen zu fahren, ohne anzuhalten, wenn kein anderer Verkehr Vorfahrt hat. Viele Radfahrer tun dies bereits, weil es die Dynamik beibehält. Es ist auch eine Sicherheitsstrategie, sagten die Befürworter und stellten fest, dass Radfahrer am stärksten an Kreuzungen getroffen werden, wenn sie einen Zwischenstopp einlegen.

Die Gegner argumentierten, dass die Einhaltung eines separaten Regelwerks durch Radfahrer ihre Handlungen weniger vorhersehbar und die Sicherheit der Fahrer weniger sicher machen würde.

Der Senator des Bundesstaates, Thomas K. Norment Jr. (R-James City), der gegen den Vorschlag gestimmt hatte, nannte ihn „absolut lächerlich“ und sagte, eine Änderung des Gesetzes, wonach Radfahrer durch Stoppschilder rollen dürfen, würde nur „das Brechen einiger fördern und bestätigen“ von diesen Kraftfahrzeuggesetzen in Virginia, an die sich Biker halten sollen. “

Die Stoppschild-Maßnahme wurde diesen Monat in der Version des Gesetzentwurfs des Virginia House verabschiedet.

In Colorado, im US-Bundesstaat Washington und in Delaware können Radfahrer durch Stoppschilder rollen. Idaho hat in den 1980er Jahren ein Fahrradertragsgesetz verabschiedet, das es Radfahrern erlaubt, Stoppschilder als Erträge und rote Ampeln als Stoppschilder zu behandeln. DC hat eine ähnliche Maßnahme im Jahr 2015 erwogen, aber nicht verabschiedet.

Die Virginia Rechnung genehmigt Mittwoch, 21-18, würde die Staatspolizei von Virginia damit beauftragen, eine Arbeitsgruppe zu bilden, „um Fragen zu prüfen, die damit zusammenhängen, dass Fahrradfahrer Stoppschilder als Ertragsschilder behandeln dürfen“, und Gesetze zu berücksichtigen, die in anderen Staaten verabschiedet wurden, sowie Sicherheitsdaten zu erstellen, und dann Bericht zu erstatten der Gesetzgeber vor der nächsten Sitzung.

Einige Gesetzgeber sagten, dass das Studium des Themas ein guter Kompromiss sei.

“Kommen wir mit etwas zurück, mit dem wir uns nächstes Jahr befassen können”, sagte Senator David W. Marsden (D-Fairfax).

Andere Aspekte der Gesetzesvorlage, z. B. die Verpflichtung der Fahrer, die Fahrspur zu wechseln, wenn sie nicht mindestens einen Meter Abstand von einem Radfahrer halten können, wurden von Fahrradanwälten unterstützt.

Einige Gesetzgeber äußerten sich jedoch besorgt darüber, Radfahrern die Möglichkeit zu geben, sich nebeneinander zu bilden, und verwiesen auf das Potenzial, Autos über die gelbe Trennlinie zu schieben. Befürworter sagten, die Praxis würde beispielsweise die Länge von Fahrradzügen verkürzen, so dass der Fahrer eine kürzere Fahrstrecke hat, wenn ein Auto vorbeifahren muss.

Es würde auch helfen, Kinder zu schützen, indem Eltern neben ihnen fahren könnten, sagen sie, und jüngere Fahrer schützen, die näher am Bordstein wären.

“Die kollektive Fahrradgemeinschaft in Virginia ist begeistert von den heutigen Fortschritten beim Schutz von Radfahrern, wenn sie die Straße mit Fahrern von Kraftfahrzeugen teilen”, sagte Tyndall. „Wenn Fahrer die Spur wechseln müssen, um vorbeizukommen, und die Fahrer kompakter bleiben können, indem sie nebeneinander fahren, werden Unfälle reduziert, der Verkehrsfluss verbessert und die Effizienz und das Vergnügen aller Virginians und Fahrradtouristen aus der ganzen Welt gesteigert, die zu unserer Outdoor-Wirtschaft beitragen. ”

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