Die Wiedereröffnung von White’s Ferry verzögerte sich wegen eines 50-Cent-Gebührenstreits um bis zu 10 Monate

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White’s Ferry beförderte ab dem 18. Jahrhundert Reisende über den Potomac River vom heutigen Montgomery County, Md., Nach Loudoun County, Va. Es wurde im Dezember nach einem Rechtsstreit zwischen dem Eigentümer der Fähre und dem Eigentümer der Rockland Farm auf der Seite von Virginia geschlossen, der argumentierte, dass der Dienst sein Land betreten habe.

Im Februar kaufte Chuck Kuhn, Geschäftsführer von JK Moving Services, die Fähre in der Hoffnung, mit den Farmbesitzern eine dauerhafte Lockerung auszuhandeln, “damit die Fähre nie wieder ihren Betrieb aufgibt”, heißt es damals. Kuhn hatte geschätzt, dass die Fähre in nur einer Woche wieder öffnen könnte.

Am Mittwoch Shawn Flaherty, eine Sprecherin für Kuhn, sagte in einer Erklärung, dass “die Familie Kuhn auf Hindernisse bei der Wiedereröffnung der Fähre gestoßen ist und den Eröffnungstag um bis zu 10 Monate verschoben hat.” In der Erklärung heißt es: “Die Fähre muss in Virginia Nutzungsrechte erhalten”, um wieder zu öffnen.

“Leider hatten sie die gleichen Herausforderungen wie der vorherige Fährbesitzer”, sagte Flaherty in einer E-Mail. “Sie waren nicht in der Lage, einen angemessenen Preis und angemessene Bedingungen für die Landung in Virginia zu erzielen.”

Flaherty fügte hinzu, dass Kuhn “Unterstützung von den Landkreisen und Staaten für eine bedeutende Domäne sucht”, was “mindestens fünf bis maximal zehn Monate dauern kann”.

Beamte des Landkreises Loudoun antworteten nicht auf Anfragen nach Kommentaren.

Libby Devlin, eine Eigentümerin der Rockland Farm und deren Managerin, sagte, das Land sei seit mehr als 200 Jahren in Familienbesitz. Von 1952 bis 2004 zahlte der Eigentümer der Fähre der Farm 5 USD pro Jahr für die Nutzung ihrer Landung, selbst wenn die Zahl der Fahrer erheblich zunahm, sagte sie. Hin- und Rückflugtickets kosten 8 USD.

Seit die Fähre im Dezember geschlossen wurde, nachdem Rockland ein Gerichtsurteil in Höhe von 102.000 US-Dollar gegen seine ehemaligen Eigentümer gewonnen hatte, hat Devlin versucht, eine bessere Position für die Farm auszuhandeln, und Kuhn gebeten, Rockland für jedes Fahrzeug, das die Landung nutzt, eine Gebühr von 50 Cent zu zahlen .

Kuhn lehnte ab, sagte sie und drängte stattdessen auf eine dauerhafte Erleichterung, die die Farm vermeiden will.

“Ich kann nicht glauben, dass wir es nicht gelöst haben”, sagte sie. “Die meisten Leute, mit denen ich gesprochen habe, haben das Gefühl, dass sie gerne 50 Cent zahlen würden, um die Fähre zu öffnen.”

Flaherty lehnte es ab, sich zu dem 50-Cent-Gebührenvorschlag zu äußern.

“Wir stehen bereit und bereit, wieder zu öffnen”, sagte Kuhn in einer Erklärung. “Die Fähre hat Auswirkungen auf unsere lokale Wirtschaft und den Lebensunterhalt vieler Menschen, von Technikern über Einzelhandelsangestellte bis hin zu Landarbeitern.”

Für einige Pendler war die kabelgeführte Fähre und ihre dreiminütige, 30 Sekunden lange idyllische Route über den Fluss unerlässlich, um verkehrsreiche Landstraßen zu vermeiden. Vor der Schließung beförderte die Fähre täglich schätzungsweise 800 Fahrzeuge.

Larry Matheson, ein 63-jähriger Einwohner von DC, sagte, die Fähre sei “in den letzten 40 Jahren für mich unverzichtbar geworden”. Er sagte, er sei oft mit dem Fahrrad nach Leesburg gefahren, habe die Fähre überquert und sei auf dem Treidelpfad des C & O-Kanals in die Stadt zurückgekehrt. Er nannte die Reise „eines der großen Fahrradabenteuer in unserer Gegend“.

“Der White’s Ferry-Betrieb war ein guter Nachbar und eine Bereicherung für die Region, und jetzt, da das Frühlingswetter gekommen ist, vermisse ich ihn umso mehr”, schrieb er in einer E-Mail.

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